“车祸猛于虎”
每逢“五一”、“十一”黄金周假期出游的高峰期,往往也是交通事故的高发期,而且尤以商用车事故率最高。
载人、载货量巨大的大客车、大货车等因为体积大,盲区多,制动差等因素,使得商用车司机这一“高危”人群,成为重点关照的对象。长途驾驶易疲劳,随意接打电话易分神,行车视线移开易分心等问题就像颗“定时炸弹”,是造成高车祸率的主要原因。
美国弗吉尼亚理工学院交通运输学院公布了一组关于驾驶员习惯、分心和碰撞原因的调查数据:将近80%的碰撞,65%即将发生的碰撞是由于驾驶员事发前3s的疏忽造成。
经研究证明:
• 通电话时(增加30%的事故风险)
• 拨打电话(增加300%的事故风险)
• 睡意(增加400%的事故风险,并占碰撞和轻微碰撞原因的23%)
• 用手拿移动的物体(增加900%的事故风险)
“商用车强制安装ADAS”
如何降低商用车的事故率?是政策层面一直在关注的问题。
早在2016年12月颁布的《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》中,写明生产安全事故责任入刑,以商用车作为重点监管对象的交通安全成为三大重点领域之一。
2017年4月《营运客车安全技术条件》正式实施,明文要求“车长大于9米的客车,应装备前撞预警系统(FCWS)及车道偏离预警系统(LDWS)”。
2018年6月,交通运输部办公厅发布关于推广应用智能视频监控报警技术的通知,要求在既有三类以上班线客车、旅游包车、危险货物道路运输车辆、农村客运车辆、重型营运货车上安装智能视频监控报警装置,新进入道路运输市场的“两客一危”车辆前装智能视频监控报警装置,实现对驾驶员不安全驾驶行为的自动识别和实时报警。
2019年根据《广东省交通运输厅关于转发交通运输部办公厅推广应用智能视频监控报警技术的通知》(粤交运函〔2019〕736 号)要求,东莞市强调要在2020年12月31日前全面完成智能视频监控报警装置安装工作任务。
全国各省市发布了营运车辆主动安全防控/智能视频监控预警的相关政策,使得商用车ADAS推广开始加速,国内ADAS正式进入强制安装时代。
E-eye“智能视频+ADAS+DSM”时代
深圳伊爱作为国内“两客一危”车联网综合监控产品与解决方案的“领头羊”,早已布局了一套完善的“智能视频监控+ADAS+DSM主动安全系统",全方位保障商用车行驶安全。
针对“两客一危”必须配置的视频监控,E-eye推出了“两客一危”智能视频监控整体解决方案,提供4G车载终端+监控管理平台,用户端可实时管理、调取、回放车载端视频。
配合DSM动态检测摄像头来完善监管行为,监测驾驶人员在车辆行驶过程中抽烟、打电话、未系安全带等违规行为,同时传送云端后台,对其行为进行分析、纠正和报警,提前预防交通事故的发生。
安装ADAS前置摄像头采集图像数据能在汽车行驶过程中,随时感应周围的环境,针对车辆轨迹偏移及前车碰撞预警,预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。
从前端的硬件终端到后端的系统管理平台,无论是对于大型货运车辆或是长途客运车辆,都能形成全方位的监控管理,车辆的各种探测报警、驾驶员疲劳检测预警、驾驶员人脸识别、驾驶行为分析、车载视频监控、卫星定位等等,伊爱提供的创新“智能视频+ADAS+DSM”应用,为“商用车”安全赋能,为司机生命护驾,心中唯有一句“爱你,何止3000遍”,愿时刻做你的“保护侠”!