“在全球卫星导航市场中，美国的GPS由于开发早，所占份额已超过95%，这是我国北斗导航系统投入应用时将面临的最大挑战。”中国航天科技集团公司导航工程办公室主任吴东3月12日接受科技日报专访时表示。 

        目前北斗导航系统拥有9颗组网卫星，已建成覆盖我国及周边地区的基本系统，并开始提供试运行服务。到今年年底，该系统将实现14星组网，完成亚太区域导航系统建设，投入正式运行。 

        面对长期占据垄断地位的强劲对手，“北斗”的应用前景备受国人关注。 

        对此，全国人大代表、中国航天科技集团公司副总经理张建恒显得信心十足。他近日对媒体表示：“预计‘十二五’期间，北斗导航卫星业务应用将有井喷式发展。” 

        这份自信从何而来？“北斗导航系统拥有的几项‘独门绝技’，将成其冲击市场的杀手锏。”吴东说。 

        2008年汶川地震，重灾区通信中断。救援部队持“北斗”终端设备进入，利用其短报文功能突破通信盲点，与外界取得了联系。同时管理中心则通过位置报告功能，随时掌握着每一个终端所处的位置。 

         “‘北斗’最大的特点，就是把导航与通信紧密结合起来，这是其他导航系统所不具备的。”吴东说。 

        他介绍，设计之初，科研人员就开创性地为“北斗”增加了短报文功能，使用户之间能用类似手机短信的方式相互交流，每条信息可容纳120个汉字；而其位置报告服务，能支持用户将自己的位置发到信息中心，再发给经过授权的其他用户，互相同时解决“我在哪”和“你在哪”的问题。 

         “比如沙漠、草原等地方，手机无法使用，‘北斗’的这些特点就能发挥重要作用。”他说，有此类需求的客户群，将是北斗导航系统初期应用开发时的侧重点之一。 

        北斗导航系统在研发时，十分注重与其他导航系统的兼容互操作性。吴东表示：“要让用户立刻放弃GPS而选择‘北斗’，这不现实。因此我们会开发更多兼容的定位机，既能接收GPS信号，又能接收‘北斗’信号，由用户自行选择。” 

        另据了解，目前GPS等导航系统均只有中圆轨道一种轨道设计，而“北斗”首次集纳多种轨道设计于一身，这样的混合轨道能提供更多可见卫星，可支持更长的连续观测时间和更高精度。预计2020年北斗全球导航系统建成时，其全球定位精度可与GPS相抗衡，亚太地区定位精度甚至会更高。 

        吴东说：“市场竞争中，我们力争在达到目前主流定位水平的基础上，突出‘北斗’的特点，以此赢得用户青睐。”但他坦言，卫星导航定位系统对国家基础工业的要求非常高，我国在相关方面与欧美国家尚有差距。 

        “独立自主的卫星导航定位系统具有重要战略意义，要推动北斗导航系统的应用，政府的支持必不可少。”全国政协委员、中国航天科技集团公司神舟飞船首任总设计师戚发轫表示。 

        据了解，2010年俄罗斯的格洛纳斯导航系统建成后，该国政府随即下令，强制要求国家有关行业部门应用此系统，所有在售导航终端也必须安装，在此基础上方可兼容GPS等其他系统。同时俄罗斯政府还积极与其他国家签署协议，努力将该系统推向海外。　　 

        吴东认为，在北斗导航系统能够满足使用需求、连续稳定运行的基础上，我国政府部门也应该在其应用方面提供政策支持。“交通运输部等部委已经明确表示了对‘北斗’的支持，很多部门、地方和行业也已开始支持北斗应用示范工程。相信系统全面建成后，在国家各部门、各行业的大力支持与推动下，北斗导航系统一定会得到广泛的推广与应用。”