来源：中国智能交通网

        中国汽车工程学会在京发布《中国汽车产业信息化及车联网发展专题研究报告》。报告显示，我国整车企业信息化建设已逐步展开，应用程度不断提升。发展中国车联网的当务之急是明晰车联网价值链、技术链和产业链，着力于“三链合一”，着眼于全方位的技术创新。全面提高汽车产业信息化水平，以技术、产品、业务等多领域多层次的信息化带动企业核心竞争力的提升，已成为我国汽车企业的基本共识。该报告是在工信部装备工业司、电子信息司的指导下，由中国汽车工程学会独立完成。

        车联网的应用对于汽车安全性、环保性以及便利性都有重要的推动作用。目前，国外先进汽车企业的车联网发展已经进入大规模应用阶段，相关数据显示，2013年全球车联网市场规模预计将超过218亿美元。

        中国汽车工程学会理事长付于武提出，汽车业面临极大新趋势，如轻量化技术、新能源技术和车联网技术。到2020年前不做好配备车联网的准备工作就可能出局。“车联网技术对于汽车产业有强大的颠覆性，汽车业正面临信息化技术、网络化技术带来的革命。

        评估中国汽车产业信息化的基本现状，中国汽车工程学会对全国80家整车企业进行了调查。调查显示，中国整车企业信息化建设已逐步展开。依靠技术、产品、业务等多领域多层次的信息化，带动企业核心竞争力的提升，已成为中国汽车企业的基本共识。中国汽车工程学会理事长付于武表示：“中国已经连续4年成为世界最大的汽车生产国和最大的汽车市场，中国汽车产业的下一个目标，是再经过10年左右时间，实现由大到强的转变，基本建成世界汽车产业强国。实现这一目标主要取决于两方面因素，一是节能、环保、安全等外部约束加剧所带来的挑战，二是新的技术和产业革命所带来的机遇。新的技术和产业革命的实质特征就是要以信息化技术带动和提升传统汽车产业，做好汽车产业与信息产业的深度融合。”

        调查后形成的《中国汽车产业管理信息化及车联网发展专题研究报告》指出，只有车联网产业链各个环节共同发展，才能带来整个车联网产业的发展。报告预见，汽车产业和IT产业之间的合作前景将非常广阔。未来车联网的应用主要体现在两大领域，一是推进信息技术在汽车产业各领域的深度应用，提升改造传统产业；二是利用信息技术，培育新的发展业态。

        付于武表示：“中国汽车产业已经连续四年成为世界最大的汽车生产国和最大的汽车市场，中国汽车产业的下一个目标是，再经过十年左右时间，实现由大到强的转变，基本建成世界汽车产业强国。我认为，实现这一目标主要取决于两方面因素，一是节能、环保、安全等外部约束加剧所带来的挑战，二是新的技术和产业革命所带来的机遇。新的技术革命和产业革命的实质特征就是要以信息技术、网络技术等高新技术引领产业革命和科技革命，就是要以信息化技术带动和提升传统汽车产业。因此，搞好汽车产业与信息产业的深度融合，是汽车产业把握机遇、应对挑战的重要战略任务。”

        微软亚太研发集团首席运营官申元庆评价说，“作为信息技术领域的领导者，微软在汽车信息化领域已有非常尖端的创新应用。与多个汽车制造商及车载信息服务运营商在汽车信息化方面建立了良好的合作关系。我们希望未来与更多的中国本土厂商建立更紧密的合作关系，共同推动中国汽车工业信息化发展。”