一直以来，国家政策的驱动都是很多新兴技术和市场得以飞速起步和快速壮大的强力催化剂，正如当今大热的AI、5G以及IoT相关产业，背后都少不了政策东风的支持。

作为实现汽车驾驶安全的关键一步，ADAS及车内DSM等安全设备也成为了国家重点扶持的对象，尤其是在商用车市场。

ADAS虽然是个比较大的概念，但一些基础的主动安全仍然是国家当下重点推广的方面，比如2018年的‘客车1049法规’就要求了9米以上的客车需要标配车道偏离预警与前方防碰撞预警功能，2020年可能也会把更多的ADAS功能列入乘用车安全评级C-NCAP的参考维度。就DSM方面来说，很多省份的‘两客一危’政策也着重强调了DSM，将其列为很多商用车和运营车辆强制性安装的功能。

相信那个时候，强制安装智能视频监控报警、防碰撞和整车安全运行监管技术装备（ADAS辅助驾驶防碰撞预警+DSM防疲劳驾驶检测系统），可以强化企业对营运驾驶员的安全管理，消除疲劳驾驶等安全隐患，实现较大事故和重特大事故“双下降”。

商用车ADAS系统功能包括：

车道偏离预警（Lane Departure Warning）简称LDW

由摄影机、传感器及控制器所组成

当车道偏离系统开启时，摄像头会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后由控制器发出警报信号，整个过程大约在0.5秒完成为驾驶者提供更多的反应时间。而如果驾驶者打开转向灯，正常进行变线行驶，那么车道偏离预警系统就不会做出任何提示。

前方防碰撞预警（Forward Collision Warning）系统简称FCW

该系统通过雷达系统和摄像头来时刻监测前方车辆，判断本车于前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告。FCW 系统本身不会采取任何制动措施去避免碰撞或控制车辆。

行人碰撞报警夜视系统（Night Vision System）简称NVS

系统由红外线摄像机和挡风玻璃上的光显示系统组成

可帮助驾驶员在视线不明、看不清楚的夜晚或恶劣天气时，通过红外线感知热量的不同，区分人、动物、车辆以及环境的差异，并经过处理转变成图像，将原本看不清楚的物体清楚呈现在驾驶员眼前，保证行车安全。

商用车DSM系统功能包括：

疲劳驾驶报警、分神驾驶报警、抽烟报警、接打电话报警、驾驶人异常报警等功能，这些统称为驾驶员状态监测系统（Driver State Monitoring）。

该系统大多是利用摄影机监测驾驶者脸部情况，判断注意力程度、是否有打瞌睡的迹象，以及利用驾驶员眼睛开闭频率情况，来辨别安全等级，提供适合的警告（如声音警示灯）或是协助动作（如自动刹车等），以减少意外事故发生。

结语：

在后装市场，基于对政策、市场及客户的理解，包括对客户技术支持能力的深入理解，伊爱将依托全国各地车载运营商，为营运车辆提供更高性价比的产品方案，集成ADAS+DSM一体化后装市场的扩展，只为商用车驾驶“更安全”。